据越媒报道：富士康正计划在iPhone城郑州建设电动汽车生产区，同时推动泰国、越南等东南亚国家对电动汽车零部件生产的投资。富士康的运营中心位于中国河南省省会郑州市，这里被称为“iPhone之城”。它拥有一个由供应商、基础设施和制造工厂组成的网络，拥有多达 250,000 名富士康员工，负责为 Apple 制造大部分 iPhone。目前，富士康正计划在郑州建造一个占地700英亩（283公顷）的新综合体，以生产电动汽车。问题是，谁将成为他们的客户？据《纽约时报》报道，今年2月，苹果在该领域投资超过100亿美元后取消了其电动汽车开发项目，而其在中国的许多竞争对手在竞争中走得很远。对于富士康来说，对郑州的投资是减少对苹果依赖的战略的一部分。iPhone在中国的销量有所下降，苹果和其他美国设备制造商已将部分生产转移到其他国家。富士康打算根据其他公司的设计和品牌制造汽车，就像他们为苹果公司生产iPhone一样。目前，富士康已收到台湾汽车制造商的子公司纳智捷的订单，生产少量公共汽车和汽车。“他们需要突破，这意味着他们必须找到一个大客户，”Kirkland Capital董事长Kirk Yang说。富士康已将目光投向了在拥挤的市场中成为强大的竞争对手。AlixPartners亚洲汽车业务负责人Stephen Dyer表示，去年中国有130多家公司销售电动汽车。然而，该公司预测，到本世纪末，其中只有不到 20 家公司将实现盈利。美国和欧盟已经征收高额关税，以防止来自中国的电动汽车。激烈的竞争引发了价格战，甚至导致在中国生产和销售电动汽车的美国领先公司特斯拉（Tesla）降价。在中国，智能手机和汽车制造商之间的界限越来越模糊。华为和小米是中国最畅销的两个智能手机品牌，已经开始销售电动汽车。就在富士康宣布投资郑州一家电动汽车生产设施几天后，小米已经开始建设其第二家工厂。富士康高管表示，帮助该公司比竞争对手更快、更便宜地生产iPhone的优势将应用于在汽车行业取得成功。这既包括富士康在郑州建设的生产实力，也包括政府的支持。道路、发电厂和税收优惠等福利在富士康作为苹果供应商的成功中发挥了关键作用。当新冠疫情的爆发在 2022 年终购物季之前威胁到生产时，当地官员介入以确保 iPhone 继续生产。然而，分析人士质疑，这些生产能力是否足以帮助富士康在中国竞争激烈的电动汽车市场中脱颖而出。“中国领先的电动汽车汽车制造商成功的不一定是生产，而是他们为消费者提供的软件和技术，”福特汽车公司（Ford Motor）前上海首席执行官Dyer说。富士康在东南亚投资了数亿美元用于电动汽车相关生产。该公司计划在泰国和越南生产电池和汽车零部件，并在马来西亚生产汽车微芯片。富士康还计划与其他几家公司一起参与印度尼西亚一个价值数十亿美元的电池项目，其中包括一家国有煤炭公司。该公司还在与两家日本汽车制造商进行谈判，以生产他们的汽车。富士康在俄亥俄州的一家前通用汽车工厂生产少量公交车，富士康在去年公司破产后从Lordstown Motors购买了该工厂。在中国台湾，2021年，富士康与中国台湾汽车制造商裕隆汽车成立合资公司，以Foxtron的名义生产豪华轿车、SUV和公共汽车。富士康表示，今年已向裕隆交付了5,400辆汽车。然而，这种有限的产量仍然不足以与中国领先的电动汽车制造商竞争。
